La Grande-Bretagne risque de perdre l'avant-garde des services maritimes | informations

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La Grande-Bretagne risque de perdre l'avant-garde des services maritimes | informations
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Par Jonathan Saul

LONDRES (Reuters) – La concurrence, la perte des activités de transport maritime et l'élimination des allégements fiscaux avantageux pour les magnats érodent la position de la Grande-Bretagne en tant que grand centre de services maritimes, selon un rapport, qui renforce l'incertitude pour votre secteur financier à l'approche du Brexit.

Le Royaume-Uni est un centre maritime mondial fondamental pendant des siècles, en particulier la ville de Londres, et a dominé les domaines de l'assurance maritime, du courtage maritime, des finances de la navigation et d'autres services maritimes.

Selon le rapport de PwC, commandé par l'association professionnelle Maritime London, ces entreprises apportent 5,6 milliards de dollars par an à l'économie britannique et emploient plus de 10 000 personnes dans des emplois hautement qualifiés.

Toutefois, une modification du commerce maritime mondial en Asie et une concurrence plus rude ajoutent aux pressions exercées sur ce secteur de niche, selon le rapport.

"Nous estimons que si le Royaume-Uni avait maintenu sa part de marché au cours des deux dernières années, cela aurait généré 700 millions de dollars supplémentaires (annuellement) de VAB (valeur ajoutée brute) pour l'économie britannique", indique le rapport. publié en association avec la City of London Corporation.

Le marché mondial des services maritimes est évalué à 20 milliards de dollars par an.

"Un terrain important pour les concurrents internationaux a été perdu ces dernières années. Des concurrents tels que les États-Unis, la Chine, la Norvège et particulièrement Singapour, constituent un défi dans les domaines clés du développement et nous devons réagir", a déclaré Harry Theochari, président du Royaume United Maritime séparément. corps

Le rapport, publié au début de la London International Shipping Week, est produit lorsque la Grande-Bretagne se tourne vers des élections. Le Brexit reste dans les airs, plus de trois ans après le vote britannique en faveur de la sortie de l'Union européenne. Les options vont d'une sortie turbulente de "pas d'accord" pour abandonner tout effort.

Les auteurs du rapport ont déclaré que leurs entretiens avec des professionnels des services maritimes "avaient des points de vue mitigés sur l'impact du Brexit sur la perception du Royaume-Uni comme un pays politiquement stable".

"Certains ont souligné les possibilités de réduction de la réglementation après le Brexit, tandis que d'autres ont exprimé leur inquiétude quant à la disponibilité des talents et à la perception du Royaume-Uni comme" ouvert aux affaires "", indique le rapport.

L'exode des financements maritimes de nombreux prêteurs de premier plan, notamment la Royal Bank of Scotland de Grande-Bretagne et Lloyds Selon le rapport, cela avait affecté la position de Londres en tant que destination monétaire pour les compagnies de transport maritimes internationales.

Par ailleurs, la décision de la Grande-Bretagne d'éliminer les exonérations fiscales accordées aux résidents de longue date qui revendiquent le statut de "non-domicile" a entraîné le départ d'éminents joueurs grecs londoniens ces dernières années.

"Le Royaume-Uni doit être plus actif pour courtiser les armateurs et les autres acteurs du secteur", indique le rapport.

"Il est également essentiel qu'après le Brexit, le Royaume-Uni reste ouvert et accueillant pour les talents étrangers."

Le rapport indique que le Royaume-Uni a maintenu 25% du marché des services maritimes. Il a recommandé de multiplier les efforts visant à créer des doubles inscriptions à la Bourse de Londres afin de stimuler l'activité des marchés financiers pour le transport maritime, ainsi que de prendre l'initiative dans le développement de produits de financement environnementaux, tout en offrant des incitations fiscales.

"En fin de compte, nous travaillons à renforcer le noyau des armateurs et des affréteurs de navires au Royaume-Uni, ce qui stimulera considérablement l'économie britannique", a déclaré Theochari de Maritime UK.

(Reportage de Jonathan Saul; édité par Dale Hudson)

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