Cathay Pacific: comment la compagnie aérienne devrait-elle gérer les turbulences politiques à Hong Kong?

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Cathay Pacific: comment la compagnie aérienne devrait-elle gérer les turbulences politiques à Hong Kong?
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Cathay Pacific, la marque la plus emblématique de Hong Kong, a fait face à de nombreuses crises au cours de la dernière décennie.

Le transfert de 1997 à la crise économique asiatique de 1998 qui a conduit à l’épidémie de SRAS de 2003 a peut-être été la période la plus tumultueuse pour la compagnie aérienne, mais également pour Hong Kong.

Mais rien n'aurait pu le préparer aux protestations contre le projet de loi portant modification de la loi sur l'extradition (ELAB) qui ont secoué la ville ces dernières semaines.

Les manifestations à l'aéroport ont entraîné l'annulation de plusieurs de ses vols. Cathay avait plus à perdre lorsque les passagers choisissaient d'autres compagnies aériennes et même d'autres aéroports pour transiter.

En fait, le succès de Cathay est étroitement lié à celui de Hong Kong.

La ville était connue depuis longtemps comme la "Fenêtre sur la Chine" et Cathay était la compagnie aérienne nationale de facto de Hong Kong qui reliait le monde à l '"Extrême-Orient". Avec l'ouverture de la Chine, les pressions financières exercées sur la compagnie aérienne, confrontée à la concurrence des compagnies aériennes continentales, se sont accrues.

De plus, la participation partielle du conglomérat chinois, CITIC, ainsi que d'Air China, signifie que ce groupe de parties prenantes compte désormais plusieurs parties.

Gestion des parties prenantes et énigme des actionnaires

Le personnel de Cathay à Hong Kong est son autre groupe de parties prenantes qui, au cours des dernières années, a eu plus que quelques différends avec l'administration de la compagnie aérienne au sujet de modifications de ses conditions de service.

En fait, la formation de syndicats est légale à Hong Kong, de même que la participation à des manifestations, une position clarifiée par l’ancien PDG de Cathay, Rupert Hogg, en réponse aux hôtesses participant à la manifestation contre ELAB à l’aéroport. La compagnie aérienne a changé de position une semaine plus tard, avertissant le personnel que les personnes impliquées seraient licenciées.

Cathay a également été soumise à la nouvelle réglementation annoncée par la CAAC (Administration de l'aviation civile de Chine), l'autorité de régulation de l'aviation civile de Beijing, qui a demandé à présenter les noms du personnel effectuant des vols sur les routes continentales et a interdit les personnes impliquées dans le trafic aérien. Vous protestez en travaillant sur ces vols.

Cathay, une compagnie aérienne privée, doit rendre des comptes à ses actionnaires en restant rentable. Contrairement à une compagnie aérienne nationale, Cathay ne peut pas être sauvé par le gouvernement si la compagnie aérienne avait des problèmes monétaires.

En tant que société cotée à la Bourse de Hong Kong, tout impact, qu'il s'agisse d'une menace de grève, d'une crise économique régionale ou mondiale, de la concurrence de transporteurs continentaux et régionaux, des coûts de carburant ou d'autres facteurs a impact direct sur les performances de la compagnie aérienne. et confiance

Cela fait de la gestion des parties prenantes de Cathay une étape faible.

En outre, la capacité de Hong Kong à attirer des visiteurs dans la ville en a fait un défi particulier pour la compagnie aérienne. Le mois d'août a été difficile, à la fois pour Cathay Pacific et pour Hong Kong, car les touristes sont généralement arrivés dans la ville près de la moitié de ce qu'ils sont habituellement pendant un mois de vacances estivales fort. Cela a eu un effet significatif sur les performances de la compagnie aérienne.

Selon un communiqué de presse publié sur le site Cathay Pacific, le trafic entrant en provenance de Hong Kong a diminué de 38%, tandis que le trafic sortant a diminué de 12% sur un an, et la compagnie aérienne ne prévoyait pas que septembre serait moins difficile.

Gestion de la réputation

Hong Kong dépend fortement des investissements étrangers, notamment de la part de pays tels que les États-Unis, le Canada, le Royaume-Uni et la région élargie de l’APAC. Le récent rapport de relations publiques de la présidente exécutive Carrie Lam montre à quel point il est important que la ville reconstruise sa réputation et la confiance des investisseurs.

Pour Cathay, les dégâts sont profonds.

Nous savons tous que mélanger les affaires avec la politique est source de tensions. Mais c’est exactement ce que vous devez gérer votre gestion d’entreprise (parmi les meilleures au monde).

Les leçons passées du contrôle de la réputation ne peuvent pas être appliquées. Car une seule chose compte à présent: la compagnie aérienne, qui est également l'un des plus gros employeurs de Hong Kong, doit veiller à protéger les emplois de ses 27 000 employés.

La grande question

Avec de nombreuses autres marques de compagnies aériennes qui vont et viennent, de PanAm à TWA en passant par Swiss Air, Ansett, Jet Airways et Philippine Airlines (dont certaines ont succombé à la crise économique asiatique de 98), la question la plus importante est: comment les 72 ans? ancienne marque s'assure qu'elle reste opérationnelle?

L'avenir de Hong Kong est l'avenir de Cathay. Et cela signifie que Cathay doit répondre aux attentes des régulateurs. C'est la seule façon de faire.

Sa capacité opérationnelle en dépend.

L’écrivain, ancien employé de la marque, a demandé à rester anonyme.

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